- Hace solo unos días trascendió que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) embargó cuentas bancarias, automóviles y marcas de ABC Aerolíneas, nombre legal de Interjet, por el incumplimiento del pago de impuestos por 2 mil 947 millones de pesos.
- Lo anterior ya se vislumbraba como un mal presagio, la aerolínea mexicana de bajo costo fundada por Miguel Alemán Magnani y presidida por Alejandro del Valle ha sido declarada en quiebra por adeudos de más de 40 mil millones de pesos.
Interjet (ABC Aerolíneas, S.A. de C.V) la aerolínea que inició operaciones en el año 2005 y cesó de ellas en el 2020. Desde el 8 de enero de 2021, se puso en huelga y se encaminó a un proceso de quiebra. El 30 de agosto de 2022, fue declarada en concurso mercantil, el cuál terminó con la declaratoria de quiebra la tarde de este 10 de abril de 2023, por lo que un juez de distrito ordenó el remate de todos sus activos para saldar la deuda con sus acreedores.
Se ha filtrado que la sentencia emitida el 4 de abril, por el Juez de Distrito en Materia Concursal declaró como abierta la etapa de quiebra, esto luego del concurso mercantil que no concretó la reestructura de la aerolínea sobre la que pesan adeudos por más de 40 mil millones de pesos.
Desde el cese de operaciones en 2020, Interjet dejó a más de 6 mil colaboradores sin su fuente de trabajo. Con la resolución del juez, se ordenó el remate de sus bienes, oferta de la cual los trabajadores podrían recibir al menos un porcentaje de lo que la aerolínea les debe.
Lo que sigues en este proceso es ratificar como síndico al conciliador Gerardo Sierra o elegir uno distinto, para proseguir con la venta de bienes de Interjet. Aunado a esto, el juez Saúl Martínez indicó que se tienen que entregar todos los bienes de la aerolínea, salvo aquellos que cuenten con restricciones judiciales o se encuentren embargados a raíz de otros procesos judiciales vigentes como los bienes incautados por el SAT.
Alejandro del Valle adquirió Interjet en julio del 2020 por un precio de 150 millones de dólares. Tras la adquisición, la empresa continuó sus operaciones hasta diciembre, cuando ya no pudo hacer frente a los costos de turbosina y servicios aeroportuarios, una situación que afectó a miles de pasajeros.
El declive de la compañía se puede observar desde que en un principio la flota de Interjet rondaba las 60 aeronaves, al final, su operación se realizó con 4 aeronaves de origen ruso que eran atendidas por una plantilla de más de 6 mil trabajadores.
Con la declaratoria de quiebra, las promesas de recuperar la aerolínea se quedaron atrás. Los trabajadores contaban ya con un laudo que obligaba a los dueños de Interjet al pago de más de mil 400 millones de pesos por sueldos no devengados y otras prestaciones que no fueron entregadas por Interjet al fisco.
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